他深入基层，扎根一线，先后参与研发“复兴号”时速350公里动车组、“复兴号”时速250公里动车组、跨国互联互通时速400公里高速动车组等项目的研制工作，主持京张高铁及复兴号智能动车组网络系统及智能运维系统的研发工作。他就是32岁的王中尧，中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车工程研究中心总体研发部副部长。

2014年大学毕业后，王中尧被派往铁路客车售后服务部大连服务站，负责CRH380型动车组的日常维保工作。每天昼伏夜出，但他始终保持求知探索的心态，通过故障排查以及技术整改等工作执行，对车辆整体布局有了直观认知，熟悉并掌握了关键系统的逻辑与原理。

2015年11月，作为维保小组组长，王中尧负责首列“复兴号”中国标准动车组的型式试验及运用考核的检修维护工作。他带领维保团队和配套供应商保障了首列标动60万公里运用考核、时速420公里会车试验等突破性任务，为“复兴号”驰骋在祖国大地贡献了青春力量。

2016年底，王中尧由铁路售后服务部调入国家轨道客车工程研究中心电气研发部，开始动车组网络系统研发工作，逐渐从一名年轻的设计师成长为专业负责人，并与团队一起出色完成了我国动车组人机接口单元、列车网络控制系统的自主编程工作，以积极的作为、踏实的行动践行了“自主创新，深度掌控，正向设计，根在长客”的发展理念。

随着北京2022年冬奥会的顺利承办，公司也开始了京张高铁项目的研发工作。作为京张高铁的网络系统专业负责人，王中尧带领网络研发团队通过无数个日日夜夜的风雨兼程，用破纪录的5天时间完成列调工序，首次实现时速350公里有人值守的自动驾驶、无接触网下的应急自走行、制动防冻结控制等新功能，为后续智能动车组研制奠定基础。

PHM技术作为全寿命周期运维管理的重要技术手段，是公司实现结构性产品向功能性产品过渡的重要一环。王中尧带领平均年龄仅28岁的研发团队实现了PHM系统车载模型自主研发，建立标准化研发流程，将PHM系统转化为动车组关键系统之一，实现研究与工程化应用的并行推进。

2021年6月25日，由中车长客股份公司研制的“复兴号”智能动车组在京沪、京广、京哈等高铁线路上正式亮相。王中尧作为智能动车组上线包保任务的后备干部及智能动车组智能运维系统负责人，承担了双倍的责任与压力。在智能动车组北京朝阳服务站包保期间，他多次前往上海，开展用户对接和系统问题处置等工作，每次完成任务后又连夜赶回北京，继续执行5204车组的包保任务。

“能尽自己的绵薄之力为动车组平稳运营出一份力，是我的荣幸。而保障动车组具有良好的运用状态，更是我们高铁青年的使命。”王中尧表示，他将为擦亮中国高铁“金名片”继续奋力前行。