国庆假期第一天，长春气温骤降。但在轨道交通7号线一期工程二工区施工现场，依旧是一幅“撸起袖子加油干”的火热景象。

“王哥，国庆假期你还是不休息吗？”“不休啦，盾构机马上要接收，不能放松！”王永旭的声音回荡在地下18米的隧道里，此刻汗水早已浸透他的衣背。作为7号线测量主管，背着三脚架和仪器箱穿梭于6个盾构区间、1.31千米的测量点，是他每日工作的重点。

“小黄，测量设站准备好了吗？”“开始后视定向、检核数据输入参数指标，前视做好准备，检查棱镜气泡、对准方向……”说完，王永旭又“埋”在了数据测量中。

测量作业前检查各种仪器设备性能、让仪器适应外感温度、检查仪器常数……在中铁建大桥局六公司工作的20多年里，这样的动作已经融入王永旭的肌肉记忆里、刻在了骨子里。

“现在正在测量的是西四环站至安庆路站的盾构区间，这区间线路长，多个小半径呈‘S’形曲线，对测量精准度要求高。而且，测量受温度、湿度、周边震动等因素影响，很多基准点也经常有变化。”提到反复测量，王永旭挂在嘴边的一句话就是“失之毫厘，差之千里”。

“测量工作是工程施工者的眼睛，是工程建设的‘方向盘’，容不得一点疏忽或失误，设计图纸上一个数字的差错，一条界限的改动，就可以导致实际工作中不可估量的损失。”王永旭经常对徒弟说，把重复的工作做精，把新出现的任务做好，不断创新提高水平。正是这份严谨和细心，让王永旭在长春地铁1号线项目测量中，打破了系统内隧道工程项目贯通误差最小的纪录。

第四轮测量终于在王永旭“成了”的喊声中结束。大家返回地面时，落日余晖已经洒在庞大的起重机上，映在王永旭黝黑的脸上，跳跃在他身后的脚印上。沉稳的脚步，像他一路走来的坚定，从“吉林省技术能手”“吉林省技术创新标兵”“吉林省五一劳动奖章”“天津滨海新区技能大师”，到享受国务院政府特殊津贴，每一项荣誉背后都是他的心血、汗水和对工作的热忱。

“师父，吃饭去吧。”“数据核对完就去。”为了确保测量技术资料的准确，王永旭结合工作实际编制出一系列计算程序，解决了以往计算器计算经常出错的问题，大大提高了工作效率。

华灯初上，窗上映出他伏案工作的背影，编写测量工程技术交底，施工现场技术员和工人对测量现场放样了解和定位，一天中工作所遇到的技术问题及施工节点……

夜深了，微信振动的提醒打断了他，“爸爸，什么时候回家啊？”儿子的语音在办公室里响起。“忙完这段时间就回家了，你在家要听妈妈的话。”放下手机，王永旭心中对孩子的愧疚，化在这浓浓的夜色里，也化在爱与责任里。