“大家检查一下头灯是否有电，打冰时不要站在冰溜正下方，使用铁铲时一定要注意安全。”1月7日7时50分，白城工务段阿尔山桥隧维修工区工长郑江涛，正在跟工友们强调安全注意事项。8时许，随着“天窗”命令下达，郑江涛与4名工友进入南兴安隧道，开始除冰作业。

南兴安隧道是白阿铁路的咽喉要道，隶属于中国铁路沈阳局集团有限公司白城工务段管辖范围。入冬以来，随着气温降低，隧道结冰情况加剧，拱顶及隧道边墙形成大大小小的冰溜、冰包。为保证运输安全，桥隧车间每天都要申请“天窗”时间（为隧道施工和维修作业预留的时间），由工长郑江涛带领工友进隧道，进行除冰作业。

冬季的隧道温度低，光线昏暗。郑江涛借助头灯，仔细查看洞壁上的积冰情况。除了头顶的冰柱，隧道两侧边墙也存在大量积冰。郑江涛简单布置了一下任务分配，大家就挥舞手中的铁铲干了起来。

隧道除冰用的铁铲是特制的，有三四公斤重，铲把约两米长，便于清除拱顶的冰柱。手拿铁铲的郑江涛一路仰着头，熟练地挥动手里的铁铲，大块的冰柱准确地被击落，一些落下的碎冰顺着手臂、脖子钻进衣服里，不一会儿，融化的冰水与汗水便把衣服浸透了。

“这个大冰包有点难搞啊。”郑江涛和工友们开着玩笑。“郑哥，咱俩换换！”两个工友不约而同地喊。拱顶除冰工作需要几个人轮流进行，一个“天窗”下来，平均每个人要工作30分钟，头几乎一直仰着，手臂一直举着。

“打冰不仅是体力活，还是技术活。”郑江涛一边闪躲着击碎的冰块，一边微笑着招呼大家帮忙。“今天这风太硬了，咱们打配合，尽快结束。”隧道里虽然寒风袭人，但大家相互的关心温暖着彼此，让工作充满干劲。

拱顶除冰结束后，他们将隧道边墙的积冰清除，把散落在线路上的碎冰装进袋子。直了直腰，郑江涛看了一下时间，10时30分，3个小时的“天窗”作业，还剩30分钟。

“今天提前完工。”郑江涛和工友们默契地整理工具，将碎冰袋子装上工具车。在零下20多摄氏度的户外，郑江涛呼出一口白气，回头向着隧道，故意大声地喊：“隧道隐患消除啦。”大家不约而同地笑起来。