本报讯（记者王秋月）6月27日，伴随长春新区国际陆港中欧班列海关监管场地传出的汽笛声，满载142辆长春本地企业生产的新能源汽车的中欧班列（长春—汉堡）从长春新区国际陆港缓缓驶出。25天后，这些新能源车将到达欧洲腹地，比海运提早近一个月时间，极大缩短了企业订单交付周期。

长春远达铁路综合货场是由原中国铁路总公司规划建设的东北最大的一级铁路综合物流基地，具有粮食仓储、常温仓储、冷链仓储等功能。场区内到发铁路线10条，装卸铁路作业线6条，预留线5条，拥有风雨棚4万平方米，硬化场地50万平方米，能够满足300万吨年吞吐量。

围绕长春远达铁路综合货场，长春新区累计投资110亿元，建成了占地面积106.6万平方米，集物流大厦、国际木材交易加工区、冷链加工物流产业园等于一体的东北最大的一级铁路综合物流基地，打造“一带一路”建设的重要支撑点和陆上“桥头堡”。

作为长春国际陆港的最重要功能区，长春新区国际港务区由长春新区与中国铁路沈阳局集团公司共同出资建设。长春新区国际港务区占地面积4万平方米，于2019年3月通过长春兴隆海关验收，主要服务中欧班列（长春—汉堡）货物存储、查验和通关等功能需求。

当前，长春新区中欧班列（长春—汉堡）已成为承运东北地区整车出口的重要载体之一。长春新区国际陆港将按照一年谋划、二年建设、三年见效的总体目标，通过“扩规模、招大商、增效益、促开放”四个路径，实施多式联运扩容工程、开放平台建设工程、国际班列增效工程、物流产业集聚培育工程、供应链提升工程，力争到2025年实现年吞吐量超过1万标箱、年过货量达20万吨，落位优质企业超10户，园区总产值突破百亿，中欧班列年开行超过100列。