50公斤重的无人机拔地而起，随后丝滑切换到平飞模式，最后再平稳地垂直降落；不仅如此，它还能挑战零下40℃、海拔5500米、7级强风等极端飞行条件……什么无人机这么牛？

在刚刚结束的第25届中国国际高新技术成果交易会上，这款双飞翼垂直起降固定翼无人机华丽亮相，惊艳四方，其“双飞翼+多旋翼”的气动布局系全球首创！

三角形的固定翼，6组旋翼，5个起落架……外观简约的无人机，背后凝结着中国科学院长春光机所科研团队历时15年的艰辛努力。

11月21日，记者来到长春光机所，见到了科研团队负责人、长春光机所研究员白越。“对于飞行器来说，垂直起降一直都是‘刚需’。”白越说，“滑跑的飞机需要跑道，而跑道就像一根系住飞机的绳子，跑道在哪里，飞机就只能以它为半径来确定自己的最大航程。垂直起降可以让飞机摆脱跑道限制，真正实现点对点飞行。”

一款好用的无人机，既要飞得灵活，还要飞得稳、飞得久。其中的技术难点有很多，关键在于如何兼顾各方，找到最完美的解决方案。

机械电子的学术背景让白越突破了常规飞机设计的思维局限，锚定了“多旋翼＋固定翼”的组合模式。“多组旋翼相当于给无人机安上了‘随身机场’。旋翼在垂直起飞时会提供向上的抬升力，在转为平飞后又转为水平推力。无论是垂直起降、高速巡航还是垂直悬停，整个无人机只借助一套动力系统来实现不同模式间的自由切换，能源利用率更高，由此获得更好的载重能力和更长的续航时间。”白越说。

从带着一两个学生一起研究，到成立36人的研发团队；从只有几个研发人员，到生产人员和市场营销人员的加入……白越带领队伍始终专注于双飞翼垂直起降固定翼无人机的研发制造，15年磨一剑，厚积薄发。“我经常在梦里还在想点子，怎么把我们的无人机做得更好。”白越笑着说。

在包括驱动系统、传感器数据融合、飞控系统及算法等在内的全技术链路中，双飞翼垂直起降固定翼无人机拥有80余项技术专利。

更好的载重能力和更长的续航时间意味着更广泛的使用场景；而更简单的结构和操作方式，则意味着更低的制造成本和使用成本。这些共同构成了这款无人机的市场优势。

2021年9月，白越带领团队成立长春长光博翔无人机有限公司，加速无人机研究成果落地转化。今年5月，双飞翼垂直起降固定翼无人机在深圳国际无人机展上首次亮相。“目前，我们拥有很多既定客户及潜在客户。在无人机市场这片蓝海中，我对产品信心很足。”白越说。

“目前，双飞翼垂直起降固定翼无人机已形成五个谱系产品，起飞重量从7公斤到200公斤，电动版最长飞行时间可达6小时以上，最大载重70公斤左右。我们还可以根据用户需求进行定制。”白越告诉记者。

“吉林省拥有丰富的高校资源和人才资源、发达的汽车产业、光电产业，这些都为我们的无人机产品研发和公司持续发展提供了坚实保障。当下，我们的无人机年产能力在3000架左右。下一步，通过进一步延长供应链，生产水平还将有很大提升。” 白越说。