2024年3月28日，长春地铁6号线正式开通运营。5年1300多个日日夜夜，300多名中铁十八局长春地铁6号线建设者，在黑暗的隧道里，追光而行，匠心筑梦，一路攻坚克难，一寸一寸打通城市地下脉络，实现提前6个月完工交付目标。

开局，举步维艰

2019年8月，长春轨道交通6号线工程正式开工建设，由中铁十八局集团三公司负责承建的01标段四工区工程线路总长1.2公里，包括飞跃广场站和岱山公园站-飞跃广场站区间，投资总额4.66亿元。

由于工程站址地处繁华路段老旧街区，占道施工不便，夜间施工时间受限，场地征迁困难；地下各类雨污管涵及通讯、燃气动能等管线密布，排迁难度极大；冬季施工当地最低气温达-20℃的严寒天气更令地上施工举步维艰。

中局，山重水复

飞跃广场站地处交通要位，车流量大，交改转换频繁。为了尽可能减少对交通的影响，项目部只能调整施工方案，原本只需两次交改施工，变成四期完成，造成节点工期延长，施工成本增加。该站又是6、7号线换乘站，按照设计要求7号线部分采用盖挖逆做法施工，6号线采用明挖顺做法施工，双线交叉施工，工艺不同，工序复杂，想要互不影响，难度可想而知。

岱飞区间施工更需要盾构法、暗挖法、倒挂井壁法等多种工法结合施作；区间大断面相对集中，最大跨度为14.4米，最浅埋深仅6.4米，穿越粉质黏土层，距离地表周边建筑物近；盾构施工区域必须下穿长达504的高风险区，稍有不慎就会导致污水横流燃气泄漏，给施工带来极大风险和挑战；加上遭遇三年疫情，三次台风，前进的道路山重水复困难重重。

破局，攻坚克难

面对如此困局，十八局建设团队没有向困难低头，他们团结一致，不等不靠，主动作为，攻坚克难。

技术攻关，硬核保障。

项目部成立以经理为带头人的技术攻关小组，根据现场实际情况，不断优化调整施工工序，针对管线排迁、地表沉降控制、车站主基坑度汛、顶板大体量混凝土连续浇筑等高风险及重要节点，提前组织方案论证，制定排险预案，科学组织，合理施工。

加强现场管理，打造硬核班组。安全技术管理人员对班组进行定点包保，严格执行岗前安全培训、班前讲话和技术交底制度，进出场打卡自动关联劳务实名制系统，全程做到质量安全可控。

打造数智化管理链条建设智慧工地。全面推行信息化应用，在PM一体化平台上材料节超，工期进度、成本分析、风险预警等情况一目了然，大数据分析，问题风险无所遁形；加强人员管理，严格绩效考核，工作清单制覆盖全员，推行责任中心，增加职工收入，激发团队创业热情。

坚强后盾，大力帮扶。

项目建设过程中，中铁十八局集团以上率下对6号线工程给予大力帮扶。及时成立由集团公司和三公司工程技术专家组成的专项帮扶小组，实地督导，蹲点帮扶。三公司领导班子成员多次来长与建设单位、政府部门等相关方深入沟通，积极筹措资金化解潜在风险，并以党建联系点工作为契机，组织开展“长春地铁党旗红，担当奉献争先锋”劳动竞赛，极大地提升了团队凝聚力和自信心。

党建引领，凝心聚力。

项目部党支部创建6个红旗责任区、2个党员示范岗，开展抢工大干创先争优，成立党员先锋队和青年突击队，党员干部发挥带头作用：跑现场，值夜班，看图纸，改方案，放弃节假日休息，有的党员甚至在工地过了二、三个春节。在他们的带动下，疫情期间职工队伍情绪稳定，复工复产后士气高涨，抢进度、创产值，全力以赴把耽误的时间抢回来。

新局，继往开来

奋斗者的脚步永远向前。长春地铁6号线的开通运营，对于中铁十八局人意味着又迈向了一个新起点。他们将继续发扬“逢山凿路 遇水架桥”的铁道兵精神，持续当好“美好生活建造者”，助力长春轨道交通事业快速发展，推动城市品质高质量提升。