长春市飞跃路一处斑马线上，10分钟内数十辆车经过，主动礼让行人的车辆仅为个位数。行人在车流间隙中谨慎穿行，有的行人无奈地站在路边，待没有车辆时才能安全通过斑马线。一位在路边等待过马路的老人说：“有的车看到行人不仅不让，甚至鸣笛加速。”附近居民小张表示，这里是两个小区的主要进出口，不仅车多，过马路的居民也多，但由于没有红绿灯，此处斑马线礼让行人的车辆很少。
类似情况在光谷大街同样存在。行人大多选择无车时通过斑马线，有时甚至出现行人在斑马线中间驻足等待，十余辆车均未让行的现象。附近居民表示，他们宁愿多走一段路到有红绿灯的斑马线过街，那样更安全。
临河街往浦东路方向车流不断。一对中年夫妇在斑马线前犹豫——妻子刚迈出一步，就被丈夫拉回，一辆轿车从他们面前疾驰而过，其后十余辆车均未减速。此时，斑马线一侧已聚集了六七位等待通行的行人。在海口路路段，一位女士在斑马线前等待了1分23秒才得以过街。继续往北，三位行人过马路时，仅有一辆机动车主动停下，摩托车和电动车则依旧穿行，甚至从行人中间驶过。在另一处斑马线，四位老人和两位年轻人同样经历“漫长等待”。
更令人担忧的是“礼让不同步”：一辆轿车主动停下，相邻车道的车却未减速，导致行人险些被撞。伴随刺耳的刹车声，一场可能发生的交通事故才得以避免。“这叫‘鬼探头’，在斑马线上极易出事，有时甚至付出生命的代价。”一位老司机表示，他经过斑马线时总会提前减速。
“临河街信号灯多、斑马线密、车流大，前车如急刹易导致追尾。”车主陈先生说，他曾因未礼让被罚，如今格外谨慎。记者在该路段蹲守近一个半小时，发现近七成机动车未礼让行人。电动车、摩托车频频在斑马线上高速穿行，极少减速避让。早晚高峰期间，不礼让现象更为严重。市民李阿姨每天早晚接送外孙上下学，临河街路段是必经之路，她表示每天过马路都心惊胆战，但也实属无奈。
斑马线乱象并非单方面由车辆造成。记者观察到，不少行人边看手机边慢行、讲电话忽视路况、戴耳机过街，甚至为图方便不走斑马线、直接横穿马路。
在卫星路上，一位低头看手机的女士因未注意信号灯转红，缓慢过街迫使出租车急刹，引发后方鸣笛。车主孙先生抱怨：“早上赶时间，遇到行人像散步一样，实在着急。”许多司机反映，部分行人不看信号灯，随意摆手即过，使得信号灯形同虚设。这类行为反过来削弱了驾驶者的礼让意愿，形成恶性循环。
“电子眼”有效规范
但文明尚未成自觉
在飞跃路欧亚卖场停车场出入口，斑马线处设有红绿灯，人、车按信号通行秩序良好。司机周师傅是附近居民，他表示，该处人、车流量大，但有信号灯规范，交通有序。飞跃路与汇集一街交会处同样设有红绿灯和斑马线，周边商场、居民区和小型商铺密集，过街行人众多。记者观察发现，车辆基本按信号行驶，行人多数遵守指示，但仍有电动车闯红灯。一位带孩子的女士表示，这里以前没有红绿灯，过马路有些困难，主动让行的车辆不多，且此处车速较快，过马路的行人中又有很多是老人和小孩，十分危险。“后来有了信号灯好了很多，车辆不会与行人抢行，但还是有不少行人闯红灯，挺危险的。”
记者发现，在设有电子警察的路口，机动车礼让率显著提高，而无监控处则基本依赖自觉。一位出租车司机坦言，探头拍的是罚单而非文明。“有摄像头就让，没有就不让，只能说明外部约束有效，但城市文明不能单靠强制力维系。”这位出租车司机表示，真正的转变需从“双向礼让”开始：司机减速挥手示意，行人快速通过、不停留。
破局需双向奔赴
文明养成任重道远
记者在调查中了解到，机动车不礼让的原因多种多样：有的车主上班赶时间不愿让，有的担心“让行反遭追尾”，有的对“低头族”无可奈何，外卖骑手则直言“订单超时扣钱，没法减速”。而行人也自有道理：作为弱势一方，理应在斑马线上享有优先通行权。
“车让人”已是法定义务，为何仍难落地？约八成受访市民认为，驾驶员素质有待提高，而不少司机则表示，部分行人将“车让人”视为特权，慢行、闯红灯等行为削弱了礼让的积极性。而冲突的背后，实则是规则意识的弱化与长期行为习惯之间的断裂。
长春市公安局交通管理支队强调，斑马线是行人安全的“生命线”，任何不文明行为都会多层次破坏交通秩序。目前，对机动车经人行横道未按规定减速、停车、避让行人的，依法处以记3分、罚款100元或警告。交警部门在重点路段、无信号灯斑马线处安装了自动抓拍系统，精准识别并记录不礼让行为，自动生成罚单。同时，在高峰时段和重点路口开展常态化巡逻与专项整治，对不礼让的司机和闯红灯的行人现场处罚并教育。
记者手记
如何让斑马线真正成为城市的“安全线”与“文明线”？这既离不开交通信号的合理设置、监控设施的完善配套，也离不开每一位交通参与者规则意识的提升。行人与驾驶员的双向奔赴、互谅互让，是斑马线前文明通行的关键。唯有双方共同尊重规则、共建交通文明，才能在每一个路口汇聚成温暖而有序的文明之流。然而，从强制约束到自觉习惯，这条文明之路，依然任重而道远。