“好的轿车从冲压开始。”这句话虽然简单，却道出了冲压的重要性，如果没有好的车身部件，那后面的焊装、涂装、总装就会显得没有任何意义。

何为冲压？记者带着这个疑问走进了位于长春市的一汽—大众规划工艺部冲压规划科。“所谓冲压，是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生变形，从而获得所需形状和尺寸的冲压件的成形加工方法。”冲压规划科经理孙刚解开了记者的疑惑。

“冲压”是1991年一汽—大众成立之初最早建立的专业之一，随着企业发展，一汽—大众的冲压面临着不断践行创新、精益求精的挑战。由于新车型项目逐渐增多，一汽—大众冲压模具自主设计制造和调试能力不足，关键零件难以达到预期生产效果，不仅增加了拖期风险，同时新车型的生产爬坡也面临诸多瓶颈。

“因此，从模具调试起步，逐步掌握模具自主设计、制造等模具关键技术，最终成立模具制造这一举措十分必要，这样一来，我们既可以为公司未来新车型项目生产启动提供质量、技术、进度的全面保障，助力一汽—大众产量和销量双目标达成，同时，还可以通过车型项目和国际上最先进的模具制造商深度交流和合作，将其最先进的模具制造工艺和技术引入到一汽—大众，进一步提升我们自身的模具关键技术水平。通过与一汽集团其他模具厂的技术交流及合作过程中对这些技术的应用推广，促进集团模具关键技术水平同步提升。除此之外，模具制造在中德双方股东项目交付效率和降低生产启动成本方面都具有促进作用。”孙刚向记者道出了冲压模具突破发展瓶颈实现技术提升的原委。

冲压以模具制造为平台，对外不断吸收国际上最先进的模具制造技术，对内组织模具维修领域的技术交流活动，加之不断地车型项目锻炼，以调试为起步，逐渐掌握模具的自主设计、制造等关键核心技术，实现一汽—大众整体模具设计、制造水平的稳步提高。

属于传统制造行业的模具制造既需要在传统制造领域做精做尖，也需要数字化转型和升级。对于一汽—大众冲压模具的数字化转型升级，孙刚认为：“通过模具制造，我们将积极探索和实践模具的数智化技术，未来依靠5G、数字孪生、AI等技术，我们要实现模具工艺参数的数字化管理，模具结构的数字化设计，模具状态的自适应监控检查，模具预测性维修，最终完成模具全生命周期的数字化管控，全力支撑公司数智化战略落地，共同实现工厂的智能化转型升级。”

记者来到冲压规划科设计工程师的办公区域，在紧张忙碌的氛围中，工程师们传递出了严谨认真的工作态度。“我主要负责冲压件的制造性分析及冲压模具的工艺设计和审核工作，覆盖了从冲压件产品开发到模具设计的全流程，形成了产品设计与工艺设计的闭环管理。”一汽—大众冲压规划科高级工程师白朋鹏向记者介绍。

白朋鹏认为自主创新是一汽—大众冲压规划科的设计工程师们始终秉持的核心理念。“把冲压模具的短工序设计经验应用到产品开发当中，用更少的冲压模具数量实现同样的产品功能，不仅降低了生产装备投资，也大大降低了冲压钣金零件的生产能耗，达到节能低碳的效果，践行企业的社会责任。并将经验推广到德国大众集团开发的车型项目，引领一汽—大众的冲压模具供应商实现全面的短工序模具设计。”

在远隔千里的一汽—大众佛山基地内，一位从事模具领域工作29年的高级技师戴长征通过电话向记者讲述了他的故事。“作为一名高级技师，一方面应提升自身能力，将模具调试技术与经验提前带入模具制造阶段，为公司新车型模具调试节约大量时间和费用。另一方面，更要发挥自身优势带领团队提升模具调试能力，将自己的模具调试技术与经验传递给新生力量，带领他们勇于开拓创新，踏踏实实工作，让产业报国情怀落在实际行动上。”

戴长征的话，传递出了模修人对于自主创新坚持不懈的追求和一汽—大众对于模具关键技术自立自强的执着信念。