春运期间，从吉林通化站开往辽宁丹东站的4318次列车行李架上，悬挂起红色条幅“列车年货大集”，这让人们对“春运”有了一个新的认识。

近年来，伴随建设交通强国脚步的大幅迈进，中国铁路实现了高速发展。飞驰的高铁，让置身崇山峻岭、偏僻乡村的“慢火车”似乎显得不合时宜。但它却仍承载着人们对美好生活的向往，在保障沿线百姓基本出行需求的同时，也成为帮助山区和边远乡村人们走出去、富起来的“追梦路”。

从“保障民生需求”到“优化质量供给”，在今年铁路春运推出的“十大便民服务措施”中，处处注重让旅客体验更美好。高质量开好“慢火车”在“列车年货大集”上得以诠释。正像这列车上的乘客刘英明讲的，以前上城里卖鸡蛋，怕把鸡蛋挤坏了，就把蛋篓抱在怀里，现在家门口就能上火车，在“列车年货大集”一个多小时就能差不多卖完。言语中流露出的幸福感，是“慢火车”对乡路的守望、对民心的守护。

目前，全国仍有不少公益性“慢火车”在保持常态运行，经停500多个车站，多为山区和边远乡村地区。这些“慢火车”不仅承载旅客，还有各种农产品、家禽，有时为方便“带货”，还会将列车座椅拆除。虽然内部设施不如高铁动车组，但对于服务民生，却承载着同等的分量。如果说飞驰的高铁体现了中国发展的速度，那么“慢火车”传递的就是乡村振兴路上一个都不能掉队的温度。我们在“列车年货大集”上看到的春运情也是民生情，烘托着幸福，一年四季，一路长行。 （作者单位：长春火车站）