项目建设“加速跑”，铆足干劲再发力。

连日来，中铁十五局集团承建的沈白高铁吉林段TJ-4标施工现场车水马龙、机械交响，千余名建设者正顶严寒、冒风雪，快速推进项目建设。目前项目管理人员196人已全部到岗，一线作业人员到岗663人，复工复产工点达12个，配备机械设备410余台，所有计划冬期施工的工点全部复工。

2月10日上午9点30分，位于通化县大安镇上四平村境内的建平隧道出口，现场92名工人、3台装载机、2台挖掘机、2台喷浆机、4台混凝土罐车、5台渣土车采取分班组、昼夜循环不停工作业，4个工作面已全面开工，日掘进达4.5米。

“我们正月初六就开始到岗复工了，这条隧道全长6523.68米，2021年7月施工以来，克服了土质条件差、围岩变化频繁、环境温度低等诸多特点，目前已掘进700米。”隧道洞长李云健兴致勃勃地向记者介绍。

“针对东北寒冷天气，我们采取优化施工方案、保温保暖、施工变道等措施，确保工程的每一个环节都优质完成。”一旁的项目安全负责人陈澎接过话茬。

上午10点05分，中铁十五局5号拌合站。

两套180型混凝土拌合机正在全封闭、全区域采暖条件下，加速作业，只一会儿工夫，空着进入的罐车“大腹便便”驶出，在保温车衣覆盖下，确保进入隧道的混凝土温度不流失。

“现在我们50多名一线工人、操作手、维修人员已全部到岗，大家热情高涨投入工作，日生产混凝土800立方米，同时供应双山隧道出口、建平隧道进口的施工需求。夏季高峰期，除了这两处隧道外，还要保质保量供应干沟河特大桥和两个框架涵混凝土，高峰时一天生产量怎么说也得1200立方米。随着这些工程的推进，也把我们员工的辛勤和努力浇筑在了这项重大的工程中，我们期待竣工那一天的到来！”5号拌合站站长高超举话语中充满了骄傲和自豪。

上午11点10分，天空飘起了雪花。双山隧道出口，工人正在进行仰拱钢筋绑扎、防水板台车、钢筋台车固定以及二衬台车浇筑混凝土。

双山隧道洞长赵永亮告诉记者，截至目前，全长5473.25米的沈白高铁双山隧道已掘进1954米，在380余名工人的昼夜奋战下，施工进展顺利。

“为保证节后安全有序复工，我们提前规划，在春节前拟定节后复工计划和施工方案，提前备足物资材料，校准仪器设备；对全员进行岗前安全教育，明确49个岗位的安全职责清单，签订《安全生产包保责任书》800余份，对复工工点进行安全检查和安全技术交底；进一步完善考核奖惩机制，积极启动劳动竞赛，充分调动各方积极性。”沈白高铁吉林段TJ-4标项目党支部书记杜海波运筹帷幄。

“同时，项目施工人员采取挂图作战全工序穿插施工，把疫情耽误的时间抢回来，把工程进度赶上去。眼下，600余名施工人员、27个劳务队伍以争分夺秒的姿态盯紧各项任务目标，吹响施工大干的号角。项目充分利用微信群聊信息每日汇报关键施工节点、每日更新节点汇报施工计划和完成情况，有效督促项目施工。截至目前，我们TJ-4标隧道上台阶开挖累计完成8844立方米，占总工期的35%；仰拱初支、衬砌回填完成量分别为66670.2立方米、6581.9立方米，占总工期的26.4%和26%。”项目负责人王孝荣补充道。

据了解，沈白高铁是东北东部快速客运通道沈阳至佳木斯客专的重要组成部分，也是整个东北高速铁路网的重要组成部分，工程全长428公里，贯穿沈阳、抚顺、通化、白山、延边、长白山等地区，设计时速350公里，预计2025年建成通车。