本报讯（赵纯杰 张臻月 记者邹鹏亮）连日来，沈白高铁吉林段TJ-4标施工现场，建设者们顶严寒、冒风雪，快速推进项目建设。位于通化县大安镇上四平村境内的建平隧道出口，装载机、挖掘机、喷浆机、混凝土罐车等机械设备联合作业、昼夜不停工，4个工作面已全面开工，日掘进达4.5米。

沈白高铁吉林段TJ-4标全长30.651公里，主要工程量包括隧道、路基、桥梁、涵洞以及无砟轨道、铺轨等工程，由中铁十五局集团承建。“我们这个项目属于高纬度严寒地区，全年有效施工期短，在紧张工期中对工程质量要求更严格。”沈白高铁吉林段TJ-4标双山隧道洞长赵永亮说。

在项目建设中，中铁十五局坚持科技创新引领施工生产，成效显著。该项目创新的“墩身混凝土自动喷淋养护”系统成为工地上一道风景线，让混凝土实体质量得到保障。自开工以来，该项目一直把科技创新作为提升工程质量的有力手段，坚持科技创新引领施工生产的理念，从小处入手，通过一系列技术创新举措为质量管理工作“赋能”。为此，项目专门设立“李攀峰劳模创新工作室”，成立科技攻关小组，为破解施工中遇到的质量瓶颈提供了强有力的支撑。他们创新研制的自动喷淋养护系统，解决了高桥墩混凝土的施工及养生难题；创新研制的自动喷淋养护系统，仅在安装和提升时需要人工干预，大大缩减了人工高空作业时间。同时，喷淋系统增大了墩身混凝土流水面积，不仅避免了人工用水管养护时水柱太粗养护面积小的缺陷，而且减少了用水量。

项目负责人介绍，隧道二衬软搭接小革新成果，能够有效保护混凝土边缘不会被二衬台车挤裂，保证了隧道两板二衬混凝土之间搭接处外观质量和实体质量。此外，二衬软搭接采用中埋式止水带卡具钢端模，采用U型钢筋卡固定，间距0.5米，有效避免混凝土浇筑过程中出现止水带漂移、切割混凝土发生，确保了防水效果。

在施工中，建设者以破解施工瓶颈、提升工程质量为己任，时时处处“独具匠心”已成为攻关小组成员的习惯。他们将原设计的隧道仰拱直角三通排水管连接件改成135度的异型三通，一个小小改动，不仅有效减少了施工时间，而且使三通排水管连接质量更有保障。隧道保温板专用卡扣的发明，则减少了垫圈、连接带等作为媒介的程序，较好保证了保温板安装固定质量。经现场试验，保温板之间接缝比连接带工艺更为紧密，缝隙更小。

沈白高铁是东北东部快速客运通道沈阳至佳木斯客专的重要组成部分，也是整个东北高速铁路网的重要组成部分，工程全长428公里，贯穿沈阳、抚顺、通化、白山等地区，设计时速350公里，预计2025年建成通车。建设者基于科技微创新，有效保障了沈白高铁建设安全、绿色、高效推进。