作为制造业皇冠上的一颗明珠，汽车产业是衡量一个国家制造业综合实力的重要指标。纵观全球，汽车强国无一不是制造强国，其地位在国民经济运行中至关重要。

“红旗”崛起，“解放”远航……近年来，我省民族汽车品牌快速成长壮大，逐步加强参与全球竞争力度，在拓展海外高端市场的征程上步履铿锵，朝“中国第一、世界著名”目标奋力前行。

“把红旗品牌卖到欧洲去”

2021年9月，红旗品牌战略车型——纯电动智能SUV E-HS9正式出口挪威，成为中国高端民族汽车品牌批量出口欧洲市场的重要里程碑。如今，除了海运外，E-HS9还能搭乘自长春“家门口”发车的中欧班列，直通欧洲，售卖全球。

赵庆玺是红旗E-HS9出口挪威的亲历者，也是奋战在一汽海外营销一线37年、为出口项目跑遍100多个国家和地区的“老兵”。他亲身经历和见证了中国汽车出口海外市场从无到有、从低端迈向高端的发展历程，“我刚参加工作时，咱们只能向发展中国家出口低端产品赚外汇，海外高端市场被国际知名汽车品牌牢牢占据。我就梦想着，有一天也能把中国制造的高端汽车卖到欧洲去。”

2022年，红旗E-HS9面向挪威启动终端交付，凭借卓越的产品性能和外观设计，收获了一大批国际“粉丝”，6个月交付突破千辆，取得挪威大中型豪华SUV细分市场前三名的成绩。

挪威第二大电视台TV2《早安挪威》栏目采访中，主持人对红旗E-HS9不吝赞美之词，“这是那种你随便停在商店外面，都会惹来当地报社报道的车……我认为红旗有一种高格调的感觉，即使你开着它带孩子去幼儿园，都让人觉得需要穿一套正装。”

仅用3年时间，红旗品牌聚焦“一带一路”沿线市场，在欧洲、中东、东南亚三大区域，实现渠道从无到有、从点到面的突破。截至目前，红旗品牌已在17个国家开辟营销渠道，成功登陆挪威、以色列、阿联酋、沙特等高端市场，不断擦亮中国自主品牌名片、拼抢品牌价值高地，树立了中国豪华品牌开拓海外高端市场的成功标杆。

同样的“旗迹”，也发生在中东。在这片全球豪华汽车品牌“短兵相接”的竞争之地，红旗品牌展示出了非凡底蕴和强劲的产品力。

凭借东方美学设计和极致产品性能，红旗品牌快速实现沙特、巴林、阿联酋等海湾6国渠道全覆盖，市场终端销量和用户口碑持续快速提升。2021年，红旗H9获得沙特“创新豪华汽车奖”；2022年，红旗E-HS9获得卡塔尔“年度电动车奖”，红旗H9获得卡塔尔“最具价值豪华车奖”。今年2月，全新红旗H5首发仪式在沙特首都利雅得举行，吸引了400多名当地政要、经销商、媒体人士及汽车专家到场。

谈到红旗品牌在海外市场的成功，赵庆玺自豪地说：“我们把红旗品牌卖到欧洲发达国家的梦想终于实现了！”

“在海外生产中国的解放车”

“解放”，是许多海外国家对中国汽车的第一印象。

1957年，解放卡车代表新中国汽车工业在第二届广交会获外商采购，这是中国汽车和解放卡车第一次出口海外。1992年，一汽首座海外组装厂——坦桑尼亚工厂70辆解放卡车下线，实现从整车贸易到产能合作的转变，让海外生产的“解放车”走进人们视野。

冲刺南非市场，是近年来一汽解放海外战略的重要落子。自2014年投产以来，一汽南非库哈工厂加速建设销售服务网络，产销量稳步提升。2022年1至10月，一汽南非公司在南非商用车市场占有率首超11%，排名第三，3吨、5吨轻型车及8吨中型载货车市场占有率连续两年排名前列。2022年11月10日，一汽南非公司第1万辆整车下线，让整个一汽南非库哈工厂洋溢在一片喜悦之中。

如今，解放的“阵线”早已跨出发展中国家市场，登上国际舞台，与欧美一线品牌同台竞技。

在欧洲高端市场，解放J7牵引车成功通过欧盟WVTA认证，敲开了欧洲市场大门，成为中国首款在“欧六E”阶段通过该认证的重型燃油牵引车；

解放J7作为高端商用车型导入墨西哥市场，同沃尔沃同台竞技；

解放JH6作为解放拳头产品，成功导入南非高端市场，在南非节油大赛中，同斯堪尼亚、曼等欧美一线品牌赛场比拼，夺取大赛亚军。

在全球众多国家和地区，“解放”深度融入经济活动，为民族汽车不断积累美誉——

在中巴经济走廊上，“一带一路”旗舰项目卡拉高速公路完工，背后有近200辆解放卡车的不辍奔驰；

在坦桑尼亚，连接北部重镇伊萨卡至第二大城市姆万扎的轨道建设项目中，众多“解放车”战胜复杂的天气与工况挑战，贡献共和国汽车工业长子的“解放力量”。

截至目前，解放各类商用车产品出口东南亚、非洲、拉美、东欧、中东等80个国家和地区，在11个国家建有14个海外组装工厂，设有31个办事处，拥有87家一级经销商、131家服务商、近300家分销商，出口产品包括解放J7、J6P、JH6、新大威、虎V等，覆盖牵引、载货、自卸、专用等品系，构建起立体产品矩阵。

最新数据显示，2022年“解放”全年出口约达2.2万辆，近3年复合增长率达90%。

打造民族汽车的独特“品牌力”

面对“挑剔”的海外市场，民族汽车品牌打开局面，靠的是与众不同的“品牌力”。

进军欧洲市场，红旗品牌首先面临的是严苛的准入标准，以及法律法规、文化差异、市场竞争、品牌认知等一系列高难度挑战。红旗品牌欧洲项目负责人曾帅说：“红旗E-HS9欧洲版除了在法规标准方面做到全面改进，在智慧座舱、云端控车、户外运动等一系列方面也进行了全新的系统升级，为用户提供极致的驾乘体验。”

至今，红旗H9、HS7等车型作为驻外使领馆公务用车，已服务51个使领馆和地区组织，树立了红旗品牌的国车形象。红旗品牌还多次作为上合峰会、非盟首脑会议、APEC峰会等重要国际会议用车，持续提升了红旗品牌的国际知名度、美誉度。

作为商用车，“解放”与国际汽车巨头在海外市场“短兵相接”，依靠的是不断保持强大的产品体系，与越来越完善的服务体系。

在海外市场竞争中，“解放”将自主研发优势发挥得淋漓尽致。海外出口国家发展水平不一，执行法规各异，但“解放”打造的纯电、混动、燃电三大整车技术平台，电驱、动力电池、燃料电池三大核心总成技术平台，商用车M/V/X的柴油机和天然气三大重型高效节能动力平台，以及箱桥产品高品质、轻量化、低TCO关键技术，能够长期满足海外不同技术标准的差异化需求，持续巩固自主竞争优势。

商用车市场竞争，服务能力往往是产品之外的制胜关键。为此，“解放”引导国内服务商在海外重点市场建立服务体系，目前已在海外10国建成服务总站，2023年计划再布局10国，实现规模出口市场全覆盖。同时，“解放”引导国内优质经销商出海，实现了海外重点市场资源前置100%覆盖，海外市场常备建储能力达4000辆以上。

面向全球，民族汽车“走出去”步伐仍在持续加快。至今，中国一汽海外业务已覆盖85个国家和地区，在南非、坦桑尼亚、巴基斯坦等市场建成16个国际产能合作项目，在德国、奥地利打造全球创新研发中心，建立了集研发、采购、制造、物流、营销等为一体面向全球市场的汽车产业链，国际化发展模式不断转型升级，为中国汽车出口迈向高端化积蓄了深厚的发展势能，奋力擦亮世界汽车舞台的中国名片。