近年来，以“智能化、电动化、网联化、共享化”为特点的汽车新流行趋势改变了目前中国汽车产业的格局，以新能源为重心、以其他兼顾实用和节能功能的混合动力车型为补充的多元化环保汽车格局正在形成。

新能源大势所趋但仍需提升

我国目前是石油进口第一大国，新能源汽车的发展可降低对石油进口的依赖。在应对环境问题方面，传统汽车尾气排放大量碳氢化合物、氮氧化合物及有害雾霾颗粒，污染空气质量影响人体健康。新能源汽车几乎零排放，在城市中使用不会产生热岛效应，降低PM2.5的上升。所以新能源车的普及是实现“双碳”目标的有效手段，能减少对整个环境的污染。而从未来科技发展的方面来看，5G技术和人工智能的发展加持下，汽车工业将迎来翻天覆地的技术改革和升级，汽车作为制造业的代表产品。无人驾驶，人车互联，人工智能，大数据，将成为下一次工业革命的主战场，而新能源电动汽车是这些技术最好的载体。

随着2022年新能源产销数据出炉，中国业已成为世界新能源汽车的领跑者，但是应该清醒地看到，新能源汽车本身仍有一些限制发展的问题，如里程焦虑需新技术解决、充/换电基础设施建设需要时间布局。在具体的需求面前，多种节能且能满足出行需求的汽车动力结构或成为“双碳”战略的补充。以丰田为代表的，不需要充电也能节油，还能提供更强动力驾驶体验的混合动力汽车就是值得关注的其中之一。

节能汽车或是新能源车有效补充

2020年10月27日，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》在上海发布，路线图强调了纯电驱动发展战略，同时充分考虑我国复杂的地形地貌、极端的气候条件、发展不均衡的经济状况和充电/换电基础设施投入所需要的时间周期和成本，提出了2035年混合动力和新能源车各占50%的具体目标，这也意味着在电动化为终极目标的前提下，发展过程中需要兼容其他环保节能车型，这部分车型以丰田HEV油电混合动力为代表，虽然没有实现完全的零排放，但相比传统燃油车更节能、更适应复杂的用车条件，使其在各种使用场景下仍有存在的必要性。

对我省汽车产业来说，在节能减排方面，尤其需要客观评价HEV混合动力的积极作用，应采取新能源汽车和混合动力节能汽车并行的方案。特别是传统油电混动技术并未止步，而是持续进化，比如上海车展上丰田智能电混双擎经过三电系统智能化升级，以小型化、轻量化、精密化实现了电动化高效率，实现34%的小型化和44%的轻量化，在高转速电机能量损耗降低19%的同时，输出功率却提升32%，全面提升了电驱性能和用户体验。既解决了动力和环保之间的平衡，又为在纯电与燃油之间无法抉择的车主，提供了完美选择。

关注复购需求 保证减碳成果不缩水

在保证新能源车正常销售，持续推进汽车产业节能减排工作的同时，特别需要结合不同人群特点和消费需求采取多元化减碳方案，例如，通过复核近年来我省汽车产销数据，粗略估计我省尚有数万“国二国三”排放车主未在正常换车周期内实现复购，在电池技术还没有彻底解决续航焦虑的问题之前，在充电/换电基础设施还需要投入资金和建设时间周期的具体条件下，兼顾节能减排和购买使用性价比的HEV油电混动汽车，更符合其消费需求，促成这部分人群的复购车型碳排放从1到0.4的降低，对于环保方面的规模效益也是客观的，对于保证节能减排成效将起到重要的补充作用。

兼顾多种需求 关注产能优势

如果说以西方工业为肇始的，以内燃机为特征的汽车文明是汽车时代1.0版本的话，那么以东方新能源为特征的清洁互联智能的汽车文明将是汽车时代的2.0版本。

兼顾不同地区地形特点、不同地区经济发展情况、不同基础设施布局、不同能源特征结构，包括油电混合动力、插电混动、纯电甚至氢动力在内的多种能源结构必然共存，且长期存在，这种兼容性并不是妥协，而恰恰是为了更坚定地实现目标而采取的小步快跑，终究目的是一个清洁的、对环境无负担的和谐出行生态。

具体到我省，首先要深刻剖析复购车主具体所需，并评估其用车环境，即使不能一步到位纯电，也可选择HEV油电混动车型；对于掌握先进油电混动技术的本地企业一汽丰田来说，政策加推会更助力其在混动市场的领先地位，最终达到促进我省汽车优势产能发挥作用。