2021年起步，2022年加速，长春市二手车出口业务在2023年开年出现“井喷式”增长。

今年一季度，长春市二手车业务实现出口3480辆，出口额达3.7亿元。从规模来看，仅第一季度就已达到去年全年数字的3.6倍。

二手车出口是我省汽车出口的新生业务。2020年底，长春市获批成为国家二手车出口试点城市。2021年4月30日，长春首单二手车从新疆伊尔克什坦口岸发往吉尔吉斯斯坦，是试点城市中第三个正式启动二手车出口业务的城市。2022年12月6日，珲春市成功获批二手车出口业务地区，成为我省进入全国二手车出口地区序列的第二个城市，全省二手车出口“两春”并进的势头正在形成。

“体量虽小，潜力巨大”，这是业内人士对我省二手车出口业务现状的共识。

“今年一季度，我们二手车出口订单交付数达352辆，是去年全年的1.6倍，增长迅猛可见一斑。”吉林省华诚伟业汽车贸易集团股份有限公司副总经理栗莹莹告诉记者，今年企业已将全年的二手车出口目标瞄准3000辆，并计划在俄罗斯、中东等地设立公司。

“紧随长春，珲春二手车出口业务蓄势待发。”珲春市商务局外贸科科长顾庆峰表示，珲春市将充分利用国家赋予的“二手车”出口试点有利契机。目前，珲春市已完成前期工作，待相关部门确认后，即可正式开展二手车出口业务。这将为珲春市培育和发展外贸新业态，辐射周边地区做优做强二手车出口业务，促进外向型经济高质量发展起到重要支撑作用。

商务部发布的《中国二手车出口国别指南（2021）》中分析，发展中国家汽车产业不发达，且人均收入水平较低，对具有高性价比优势的进口二手车需求较大。此外，很多发展中国家对进口二手车政策限制少、税负水平低，成为二手车出口的主要目标市场。部分国家和地区不仅对进口二手车车龄无限制，同时允许进口二手摩托车、二手零件和二手机械等。

“我们企业主要依靠口岸、船运等出口，面向中东、俄罗斯等国家和地区出口二手车。”栗莹莹表示，红旗等我国自主品牌二手汽车的出口平均单价较高，在当地非常受欢迎。

除了传统燃油汽车，我省新能源汽车二手出口业务也取得了进展。

早在2022年7月，吉林省汇谷汽车进出口贸易有限公司就与中国建材国际阿联酋公司合作出口交付131台二手新能源汽车，同时签订了300台二手车出口阿联酋的订单。中国建材国际阿联酋公司总经理李伟峰告诉记者：“这批二手新能源汽车起运前就已售罄，体现出海外市场二手新能源汽车的巨大需求。”

截至目前，我省二手车出口以“一带一路”沿线国家为主，出口到12个国家和地区，成功进入阿联酋、约旦等中东国家，乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、蒙古、亚美尼亚等亚洲国家以及俄罗斯、比利时、罗马尼亚、白俄罗斯等欧洲国家二手车市场。

在二手车出口业务迎来“环境利好”之时，相关企业也正在期待更多本地化的“政策利好”。

“目前，我们企业二手车出口业务还存在瓶颈，主要体现在地理位置导致的物流成本上。” 栗莹莹告诉记者，二手车出口较依赖港口，但国际港口大多分布在南方城市，且船期多、海运费用低，国外客户也更倾向于选择这些港口船运。这些港口普遍离东北地区较远，物流成本高，成为企业持续做大二手车出口业务的限制因素。

记者获悉，为全力推动二手车出口业务发展，长春市正在启动渠道畅通、政策扶持、服务保障、试点扩容“四大工程”，完善二手车出口服务机制，对国内二手车采购、过户、检测、许可证办理、转移待出口、通关、注销、售后服务等各环节进行梳理，排查堵点难点，研究制定二手车出口企业相关扶持政策，重点做好向中东、中亚、东欧等千辆级出口项目服务保障，结合长春国际汽车城的产业优势，积极向商务部争取增加试点企业名额。