记者日前走进长春兴隆铁路口岸。

中欧班列(长满欧)货运场站内，一派忙碌的景象。在站台停靠的班列旁，一台台吊装机械正不停地作业，不断地用集装箱将班列的舱位填满。一列列开往春天的火车，正放大着长春的“一带一路”朋友圈。

兴隆铁路口岸的火热场景，是长春兴隆综保区作为开放新高地，以“区港联动”扩大对外开放的一个缩影。

距离长春龙嘉国际机场10公里，邻近101省道、102国道，距出海口——营口、大连仅有4至6个小时车程，具备公路、铁路、航空三位一体的综合交通优势……如今，长春兴隆综保区在世界贸易舞台上正发挥着独特而不可或缺的作用。

长春兴隆铁路口岸作为中欧班列（长满欧）的终始站，与长春兴隆综合保税区围网仅一路之隔。在全国承载中欧班列的内陆铁路口岸中，率先实现了铁路口岸与综合保税区的“一体化”建设架构，实现了“区港联动”。兴隆综保区相关负责人告诉记者，“这等同于将综合保税区的虚拟口岸功能实体化，使综合保税区所具备的保税港区功能发挥得淋漓尽致。”

记者在相关部门了解到，自去年11月开始，一汽整车出口量大幅增加。截至目前，中欧班列（长满欧）已为一汽出口汽车2400余台，包括红旗、奔腾、捷达、马自达等多种车型。今年4月，为扩大一汽出口总量，中欧班列“长满欧”联手哈尔滨班列平台公司共同发运一汽整车，目前已发运110台，时效得到了保证。

“中欧班列（长满欧）不断优化创新整车装载方案，积累了丰富的运输操作经验，目前已形成一整套专业化的汽车运输模式，为一汽提供了稳定、安全、高效的服务。”长春国际陆港发展有限公司有关负责人告诉记者，2022年12月，150台一汽二手车搭乘中欧班列（长满欧）出口俄罗斯，为吉林省二手车跨出国门走向世界揭开新篇章。这是我省二手车首次尝试通过中欧班列国际大通道走进国际市场。

同年底，中欧班列（长满欧）发挥出口时效快、货品安全等天然优势，为一汽发运494台整车前往俄罗斯。按照正常要求，每个集装箱装载2台，参照全国中欧班列的普遍做法，他们推行每个集装箱装载3至4台车的方案，为一汽降本增效提供了切实可行的帮助，有力推动了长春打造万亿级汽车产业集群，以全程供应链式服务推动了我省汽车全产业链发展。

运行数据证明，充分利用“区港联动”优势，长春国际陆港区域已完成东北唯一一家陆港型国家物流枢纽及交通部多式联运示范中心两个“国字号”工程，成为吉林省和长春市最重要的国际国内物流枢纽，“东北亚国际多式联运中心”正加速形成。