新中国汽车工业始于吉林，创于一汽。共和国第一个汽车制造厂的诞生，伴随着伟大的转折、艰难的探索和奋斗的壮举。

第一汽车制造厂总部旧址门前，“第一汽车制造厂奠基纪念”的碑石笔画昂扬奋举，见证了70年辉煌岁月。这是毛泽东为第一汽车制造厂奠基亲笔书写的题词。奠基日期是1953年7月15日，正是新中国第一个五年计划起始之年。

“我们也要有这样的大工厂。”1949年12月，毛泽东出访苏联参观斯大林汽车厂时，这样对随行人员说。

1953年6月，毛泽东签发《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》。7月，第一汽车制造厂在长春市西南的孟家屯附近举行奠基典礼。在长春孟家屯热火朝天的工地上，大喇叭反复播放：“中国汽车工业史上第一个规模空前的建设工程开始了！”

自此，吉林省成为中国汽车工业的摇篮，并对一汽建厂予以全力支援。1954年长春市政建设费用的95%、1955年市政建设费用的84%，都用于支援一汽建设，完成了道路、桥梁、上下水道、煤气管道等15项配套工程。建厂工程最紧张的时候，长春市的机关干部，大、中学校学生，部队战士组成3万多人的义务劳动大军，支援汽车厂建设。

仅用了3年，第一汽车制造厂就在吉林大地横空出世。1956年7月13日，第一辆国产汽车下线，结束了新中国不能制造汽车的历史。这台汽车的全名是解放CA10型载货车，C代表着中国，也代表长春，A则代表“第一”。新中国汽车工业的序幕由此拉开！

“汽车在人们狂热的掌声中开到了调整间。这时，工厂的设计部门和工艺部门的工程技术人员立即赶上去，抱着车头，倾听发动机的转动声。当发动机转动声渐渐停止的时候，人群中随着又引起胜利的欢笑。”1956年7月14日，《人民日报》以《解放牌汽车试制出来》为题，报道这历史一幕。

首批12辆解放牌汽车开上长春街头，沿途红旗招展，成千上万的人争先恐后地目睹国产汽车的风采。今年6月26日，一汽解放七代卡车巡游长春，再现了70年前的历史，唤醒了许多长春人内心深处的记忆。

解放汽车振奋了全国上下，如萌芽一般激发了中国汽车工业的成长。生产自己的轿车，成为一汽的下一个目标。

当时，开发国产轿车的条件堪称“四无”：无资料、无经验、无工装、无设备，一切都要从零开始。一汽工程师就从本溪钢铁厂进口的废钢中，找到汽车相关零件进行测绘；设计处4个昼夜绘出样车图纸；铸工车间7天浇出全部铸件；发动机、变速箱3天3夜造了出来。造车身没有模具，整个车身的制造和各种钣金件的加工，几乎完全靠钣金工们一锤锤地敲打成形……

1958年5月12日，中国第一辆国产轿车“东风CA71”驶出长春第一汽车制造厂试制车间，中国人造出了自己的轿车。一汽第一任厂长饶斌驾驶着汽车，驶进中南海。

东风牌轿车试制出来以后，一汽全厂立即掀起攻关“红旗”高级轿车的群众运动，攻克了一个又一个技术难关，于1958年8月1日试制出第一辆“红旗”高级轿车。

1959年，一汽将36辆红旗牌轿车分批运送到首都北京，参加新中国成立10周年国庆庆典。当凝聚着民族汽车工业情怀技术的第一代红旗轿车通过天安门接受检阅，一下子成为当时的热点和焦点，引起国内外的广泛关注。也正是从那时起，红旗车在国人的心中成为国家和民族的骄傲。

时光荏苒，薪火相传。当年，一汽用解放卡车、红旗轿车，开启了中国汽车工业自立自强的历史篇章。70年来，中国一汽矢志不渝践行产业报国、工业强国的初心使命，勇担强大中国汽车产业的“长子”责任，扎实推进具有深远产业影响的创业发展实践，迈出了打造世界一流汽车企业的坚实步伐。

记者手记：

民族汽车品牌，之所以冠以“民族”之名，与它70年前的诞生过程密不可分。

“再苦比不过一穷二白，再难比不过建厂之时”。与我们的民族历史一样，一汽的发展从来不是一帆风顺，而是伴随着曲折中的摸索、困难前的奋起、希望中的前进。脚踏荒原的建设者们，仅仅3年就建成一座能够在流水线上进行大规模生产的汽车制造厂，为我国工业化发展奠定了基础。在那个物质极度匮乏的年代，支撑他们的正是那种为建设新中国自力更生、艰苦奋斗的精神。

回望漫漫来时路，奋斗的种子深植在一汽的血脉之中，也埋藏在与一汽一路同行的吉林人民心中。展望未来，中国一汽坚定产业报国初心，勇担强大中国汽车产业使命，加快建设世界一流企业，坚决以高质量发展的实际行动，为全面建设社会主义现代化国家作出新的更大贡献。而在新的征程中，吉林也将秉持70年一以贯之的初心，共同应对挑战和机遇，做一汽创新发展的属地力量与强大后盾。