假使将长春看作一部电影，将四季视为演员，那么冬天就是长春的领衔主演，夏天则是主演，春天和秋天更像是友情出演。虽然秋天的戏份不多，但她的出现，可谓惊艳，足以给影迷留下深刻印象。

“短秋”其实也是一种优势，她使得人们更加在意她、珍视她。从某种意义上讲，秋色主要体现于树色，进一步讲，秋色多是落脚在树叶的颜色上。长春，是一座园林城市。树多，树种也多，有山杏、稠李、白桦、银杏、紫椴，有黄檗、蒙古栎、拧筋槭、五角枫、火炬树，还有很多我叫不上名字的树，这些树共同构造出纷繁的、颇有层次感的秋色，难怪很多画家、摄影人来此流连。

如果只让你看一处秋景，初与长春秋日相遇的人，大概都会前往红旗街，去看看54路有轨电车沿线的秋色。多数的景致是静止的，而这里的秋色因为54路，成了流动的。轨道两旁种有白杨树，白杨树的树冠交织在一起，形成一个金黄色的穹顶。电车在穹顶下穿行，就像新人在婚礼的鲜花拱门下奔跑。

不用急于上车，你不妨先顺着轨道附近走一走，看往来的电车，看满地的秋黄，看来此留影打卡的旅人，听电车的声响，听脚踩落叶的沙沙声，听人们的笑声抑或感慨。

如果说风吹麦浪，体现的是一种农耕之美，那么车行秋日，彰显的则是一种带有工业风的城市美学。

电车没有地铁快，它带着历史的烙印，带着历史的温度。坐在电车上，有些人大概会想起木心的诗歌《从前慢》：“从前的日色变得慢／车，马，邮件都慢／一生只够爱一个人。”当电车邂逅秋天，你恰巧又在电车上，索性慢下来，不赶着上班，不急于回家，透过车窗慢慢地、细细地欣赏这座城市的秋天，以及秋日的烟火气，就当这一生只够爱一个城市，爱一个季节。

54路最火热的一段，是红旗街商圈一带，这里的年轻人多，紧跟时尚节拍的女孩多。午后，能看到不少“美拉德”女孩。听朋友介绍，“美拉德”这个词，源于美拉德反应，该反应是一种应用于食品工业的非酶褐变。在服饰方面，“美拉德”指的是几种颜色，以棕色、褐色、卡其色为主，这些颜色和亚洲女孩的肤色以及秋色很搭，很快便流行了起来。这些女孩，有的张开双臂在空荡的铁轨上缓行，有的挥手目送着远去的电车，有的端着咖啡杯在铁轨附近的户外折叠椅上小憩，有的在电车里摆出各式造型。“美拉德”女孩也成了一道风景，与电车、秋天互为装点。

每每看到电车邂逅短秋，看到那些关于电车与秋天的摄影作品，我都能想起一些大师的作品，比如梵高的《阿利斯康》、列维坦的《索科尔尼克的秋日》和莫奈的《白杨树》。当然，大师的笔也无法完全呈现现实生活中的美，一些极致的景色甚至会让大师放弃创作的念头。

秋天，容易让人回忆；电车，容易让人怀旧。秋天的电车，连接着过去、当下与未来。长长的轨道是琴键，满目的秋叶是音符，载人的电车是钢琴家，她们为秋天弹奏出让人难忘的美妙旋律。