拆除、组塔、架线……连日来，在沈白高铁吉林段TJ—3标桃源村特大桥附近的220千伏通桃甲、乙线53号组塔现场，机械声、喊号声、材料碰撞声交织作响。群山间，国网通化供电公司20多名工作人员正在山顶开展输电铁塔组立和线路架设作业，输电铁塔“拔节生长”。

“原线路跨越沈白高铁项目拟建设高架桥箱梁上方，会导致线路对地距离不足。为项目建设‘让路’，我们拆除原线路，新迁改4基塔，预计3月末完成此处线路迁改。”国网通化供电公司运维检修部专责杨立伟介绍。

通化山多林密，初春时节前往220千伏通桃甲、乙线51号-55号改造工程现场，路面湿滑泥泞，一路上山并不容易。

“施工基本都在山区，道路难行。运输和组塔过程中，我们克服重重困难，链轨吊车和人工运输组塔等多种方式并行。眼前的53号塔，全塔高达45米，正常组塔需要5至6天，我们预计3天完成，缩短一半工期。”春寒料峭，但杨立伟和施工人员的额头却布满汗珠，大家紧盯施工安全，坚持将每一颗螺丝彻底检查、紧固，确保工程质量。

宁让电等建设，不让建设等电。护航沈白高铁项目加速建设，国网通化供电公司在保障项目建设用电的同时，还需要对输电线路进行迁移改造，已完成一期沈白高铁66千伏及以上输电线路迁改，共涉及4处线路改造，新建铁塔43基，架设线路11.397公里，有效地保证了高铁建设需求。

前不久，二期沈白高铁66千伏及以上输电线路迁改开工建设，共涉及6处线路改造，新建铁塔33基，架线6.277公里，拆除铁塔24基，拆除线路6.02公里。

沈白高铁吉林段TJ—3标总工程师张建斌对记者说，项目能按照计划推进建设，离不开电力公司的用心服务和及时迁改输电线路，为高铁建设腾出“空间”。

“目前迁改线路上的原有铁塔正好位于我们的架梁通道上，制约着后续53孔的箱梁建设。铁塔迁改后，我们就可以按计划于4月开始架梁，为项目顺利实施提供了很大帮助。”张建斌说。

据了解，沈白高铁项目通化段工程点多面广、施工分散、基础作业多。当好项目建设“电保姆”，国网通化供电公司主动对接项目，开辟绿色通道、特事特办，事事走在项目节点前面，全力做好用电保障协调。在施工单位提出用电申请后，将所有办电流程“串联”工作方式改为“并联”方式，受理、勘查、设计一体化实施，施工、验收、送电同步推进。

“二期沈白高铁66千伏及以上输电线路迁改工程为期两个月。我们将按照高铁施工节点，逐条迁改线路，确保项目后续建设顺利开展，为沈白高铁建设提供安全可靠的电力保障。”杨立伟说。