4月29日，共青团中央对第28届“中国青年五四奖章”获得者进行表彰，中国一汽研发总院新能源开发院电机电驱动开发部高级主任王斯博荣获第28届“中国青年五四奖章”。

“作为新时代青年工程师，在创新的道路上，我们必须扛起这份责任，以实际行动书写使命担当。”王斯博说。

38岁的王斯博和他的团队肩负着红旗研发人的使命，在青春的赛道上奋力奔跑，在新时代征程上留下无悔的奋斗足迹。

2010年，王斯博告别大学校园，来到中国一汽投身汽车动力系统研发工作。起初他被安排到试验室，每天的工作就是在现场测试最新的产品。当时正值中国新能源刚刚起步阶段，随着技术经验的不断积累。2017年，王斯博被选为红旗首款大型纯电动SUV车型自主电驱技术开发负责人，他带领项目团队挑战行业全新的高功率永磁电驱技术路线，先后攻克了双智能功率单元架构技术、全域变载频深度控制技术等核心技术，行业首发245KW高功率永磁同步电驱系统，成功宣告高性能永磁电机技术的自主掌控。

2018年，为迎接红旗品牌全面电动化，红旗首款C+级大型豪华SUV，E-HS9车型立项，要求百公里加速5秒以内，这意味着王斯博和团队要挑战国内第一款功率245KW级别电驱产品，多项核心技术亟待突破。“这样的创新往往是‘华山一条路，没有捷径’。”王斯博如是说。

为了攻克技术难题，制定技术方案，王斯博和团队7个领域的工程师前后组织了200多个专题会，好多领域的工程师后半夜还在研讨技术问题，一次次地论证，一次次地计算。

“但这仅仅是整个项目攻坚克难的开端。”让王斯博印象最深刻的是在量产前夕，电机在海南坏路试验过程中偶发故障，问题非常隐蔽，2周左右才复现1次。王斯博和团队迅速组建了先锋攻关队，开始了故障分析。软件设计团队连夜拿出具备高精度采样功能的测试软件，一旦海南车辆再次复现故障，具体的工况数据就会被抓取；试验团队兵分两路，一组在海南试验场每天反复实车测试，试图不断复现故障。另一组在试验室根据现场传回的数据，在台架上不停模拟。

连续几周不间断的排查过程中，每一位成员都自觉担当、勇于作为。“那时，我们心中都只有一个目标——快速解决问题，实现技术突破。”最终，2微秒时间差所引发的小概率软件故障被王斯博和团队找到了。

正是一个一个问题的成功解决，一项一项技术的不断攻破，王斯博和团队最终实现突破，并在2021年世界新能源汽车大会上，由28位院士专家投票，被评为“全球新能源汽车创新技术”第一名。“当时在现场，看到中国一汽获奖，我感到骄傲和自豪，这宣告了我们掌握了高功率电驱系统关键技术。”回想当时的场景，王斯博心中仍激动万分。

技术创新的脚步不停歇。2023年，王斯博带领攻关团队挑战行业量产的最高转速技术指标，创新开发智能油冷系统、高频SiC功率半导体应用等多项核心技术。正是得益于这些关键技术的突破，红旗首发了22500r/min最高转速及96%的最高效率，搭载红旗最新一代EH7实现量产，并连续3年获评中国汽车工程学会电驱动标志性进展技术。

十余年的研发历程让王斯博真切地感受到，关键核心技术必须依靠自主突破。

多年来，他坚守科技报国初心，投身新时代汽车创新实践。积极参加行业活动，为产业发展建言献策，被行业专家推荐担任国家新能源技术路线图电驱动专题组副组长，组织《节能与新能源汽车路线图3.0》纯电驱动部分编制工作，同时担任中国汽车工程学会可靠性委员，面向新能源电驱动大规模应用对高水平测试评价技术的迫切需求，构建了多尺度、多维度、多工况的电驱试验评价体系，建成了技术水平、规模、通过能力国际领先的综合试验室，并作为第一执笔人牵头制定了国标GB/T 29307，该标准作为新能源电驱国家唯一的可靠性试验标准，填补了高动态电驱系统可靠性测试标准空白。

王斯博负责的团队平均年龄30岁，在他的带动和培养下，创新事迹入选国资委央企党员联学班企业案例。团队集体获得吉林省青年文明号、全国机械优秀质量管理小组活动成果一等奖等荣誉。

“我们生逢其时、重任在肩，我和我的团队自当砥砺奋发、笃行不怠，奋力开创新时代汽车产业创新发展的新道路。”谈及未来，王斯博做好了准备。