本报讯(杨景霜）进入夏季以来，面对多雨、大风等极端天气频发的不利影响，中铁二十三局集团沈白高铁项目部千余名建设者，展开隧道施工“夏季攻势”，铆足干劲、全力冲刺节点工期目标。

中铁二十三局集团承建的沈白高铁吉林段TJ-6标隧道工程占比高达82.3%，隧道地质构造复杂，岩溶发育、围岩断层及破碎带多发、涌水量大，易发突水、突泥，安全风险高。其中，5座隧道中8千米以上隧道2座，是东北地区少见的长大隧道，也是全线的控制性工程之一。

“眼下，我们不断加大施工组织力度，配置优质资源，调集精兵强将，在保证安全、质量的前提下，昼夜不停抢进度，确保九月末前11.3千米的长青隧道、7.8千米的东山隧道如期贯通，为后续无砟轨道施工创造条件。”正在现场组织施工的项目副经理郭晓斌说。

微瓦斯高风险的东山隧道是目前沈白高铁全线的控制性工程之一，备受关注。6月3日上午，东山隧道1号斜井小里程掌子面上，开挖班的9名工人，手中28千克重的风枪突突作响，在有限的作业空间内进行紧张施工。他们要在嘈杂震动的洞内坚守八九个小时，每天可完成进尺五米左右。每当下班走出隧道那一刻，手掌肿胀、腰酸腿痛、步履蹒跚，嗡嗡的响声犹在耳边。“无论环境多么艰巨，无条件完成任务没得说，为高铁建设尽一份力值得。”蓬头垢面的郑师傅累并快乐着。

长青隧道1号至2号斜井间还有58米即将贯通，工人们正在昼夜不停掘进施工。针对隧道地质条件，他们采用三台阶开挖法，严格执行“短进尺、勤支护”施工工艺，施工前做到先探测、管超前、弱扰动、快封闭、勤测量。结合“短、紧、快、勤”的模式，在保证安全步距的基础上，仰拱、二衬紧随其后有序推进钢筋绑扎及混凝土浇筑作业，为后续的测量创造条件。

“老赵，你俩再紧固一下这里的螺栓，一定要确保走行轨牢固安全。”在已经贯通的赤松隧道内安装桁架式摊铺机行走轨道施工的老李，一边挥动着粗糙的大手指挥，一边擦去额头上的汗珠。在老李的带领下，铺轨条、量水平、拧螺栓，紧密配合、精益求精，不敢有丝毫疏忽，因为任何一点小小的偏差都可能影响到整道工序的质量和安全。正是无数看似微不足道的细节，用责任织密了高铁施工的安全网。望着铺就的130多米走行轨还在向前延伸，他们没有丝毫懈怠，更多的是坚定和专注。

“我们将持续发力，强化施工组织，倒排工期、挂图作战、紧盯节点，明确‘时间表’、压实‘任务书’，确保实现9月末管内5座隧道全部贯通的节点工期目标，为沈白高铁早日建成通车作贡献。”项目经理田延巍信心满满。