1月27日，除夕前一天的长春，气温正低，却挡不住游子归乡的热情。在深圳从事新能源汽车研发的“90后”工程师张明阳，时隔三年再次回到家乡。这次，他特意带着妻儿走进中国一汽红旗文化展馆，探寻这片土地上的“工业基因”。

步入展馆，一幅油画再现了1958年工匠们手工制作红旗轿车油泥模型的场景：数名工人围在车旁，专注地敲打、打磨。讲解员介绍：“当年，职工们夜以继日，仅用33天就造出了第一辆红旗轿车。”张明阳驻足良久，感慨地说：“我的爷爷就是第一代一汽工人，以前经常跟我提到建厂的故事。”

展馆内，泛黄的《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》影印件、第一辆东风轿车、第一辆红旗轿车，讲述着从荒原到“国车摇篮”的奋斗历程。张明阳告诉儿子：“新中国许多个‘第一’，都是在一汽实现。这里是我们国家汽车工业的起点。”

展馆一角，一台锈迹斑斑的车身装配台架尤为醒目。20世纪60年代，它曾用于生产红旗CA770白车身，每台车身由7—8名工人手工组装，耗费一天时间完成。张明阳的儿子好奇地拍照，妻子则感叹：“这些老物件承载的技艺虽然久远，但传承的精神始终如一。”

“去年红旗的销量突破41万辆，连续7年正增长，新能源销量占比持续攀升；一汽文旅1号线路自开通以来，已接待游客8万多人次。”作为汽车从业者，张明阳听了讲解员的介绍格外兴奋。他说：“也许我们在深圳的新能源汽车研发成果，也会在吉林和一汽身上落地！”

离开展馆前，张明阳购买了一枚红旗车标徽章。他说：“我要把它带回深圳，让同事们知道，中国汽车的故事从这里开始，但不止于此。”