12月25日，吉林市“氢凇号”向公众开放参观，正式运营后将以每小时10公里的“慢游”姿态，让游客在徐徐前行中邂逅百年铁路轨迹，饱览雾凇环绕的北国风光。

而在不久前，承载着城市记忆的长春新民大街，也迎来了全国首列氢能文旅列车“氢春号”，复古时尚的车厢里，游客仿佛穿梭于时光长河，沉浸式感受历史街巷的独特韵味。

作为中车长客打造的氢能姊妹列车，“氢春号”与“氢凇号”同根同源，却各有风情。它们以科技为翼、以文化为魂，不仅开创了“绿色化+低成本+文化IP”的轨道交通新模式，更以双城联动之势，让城市记忆与自然美景在零碳轨迹中流转，为吉林文旅产业的创新升级注入源源不断的绿色动能。

“轨道交通装备产业技术密集，单打独斗难成气候。我们在氢能列车研发中，联合科研院所攻克了燃料电池系统集成难题，联合配套企业完善加氢系统设计，这种协同创新模式不仅提升了研发效率，更保障了技术的成熟度和安全性。”谈及氢能列车的研发历程，中车长春轨道客车股份有限公司科技发展部重大专项室主任张金感慨道。

这一协同创新模式的形成，源于创新联合体的坚实支撑。2022年，为响应我省重点产业科技创新联盟建设号召，中车长客联合高等院校、科研院所及配套企业等22家单位，共同筹建中车长客轨道交通装备产业技术创新联合体；2023年，该联合体经省科技厅批复备案，标志着这一跨领域创新平台步入规范化建设轨道，“企业牵头、多方参与、资源共享”的协同创新格局就此形成。

“联合体的核心使命，是建立以企业为主体、市场为导向、产学研深度融合的创新机制。”张金一语道破关键。通过整合省内乃至全国的创新资源，集中力量攻克产业发展中的共性和关键技术，让创新成果更快转化为现实生产力。

2024年，联合体发布发展行动规划，明确了智能装备、新能源、新材料、人工智能四大重点攻关领域。围绕这一规划，中车长客积极组织成员单位联合申报项目，目前已成功承担国家级项目1项、吉林省项目5项、长春市项目1项，且在多个关键技术领域取得突破性进展——

动车组主动安全关键技术研究构建起高速动车组超视距感知与异常状态监控系统，开展高强轻量化材料及集成设计关键技术研究，实现车辆“瘦身”增效；

磁浮列车领域完成车载高温超导磁体开发，构建超导磁体核心技术体系，实现了超导电动磁浮试验车辆的车载示范应用；

氢能动车组完成了大功率燃料电池系统、氢电混合动力系统、水热综合利用系统与加氢系统方案设计，开展了整车级氢安全试验验证，全面提升氢能列车技术储备……

从智能动车组的技术突破到氢能列车的研发储备，从中低速磁浮的示范应用到新材料的推广落地，中车长客轨道交通装备产业技术创新联合体正以科技为翼、以协同为桥，不断开创轨道交通发展新模式。

“我们将持续深化产学研用深度融合，推动创新链与产业链、人才链、资金链高效耦合，力争催生出更多引领行业变革的核心成果。” 谈及未来张金信心满满，这不仅能为轨道交通产业高质量发展筑牢根基，更将以技术突破赋能全国乃至全球轨道交通领域升级，为我国高端装备制造“走出去”、打造行业标杆注入协同创新的强劲动能。