9月28日，沈佳高铁沈白段与G331吉林段同步开通运营。恰逢国庆中秋双节叠加，这两条交通大动脉与长春至长白山的三条高速通道形成联动，将吉林省的“通道优势”加速转化为“文旅优势”，彻底改写了过去“旅长游短”“一枝独秀”的发展困局，一幅全域旅游的新图景在白山松水间徐徐展开。

高铁破局：“半日圈”激活远程客流

“早上在北京吃炸酱面，下午就能在长白山泡温泉。”沈白高铁的开通让这句玩笑话成为现实。作为国家“八纵八横”高铁网东北东部重要干线，这条设计时速350公里的线路起自沈阳北站，经吉林通化、白山等地接入长白山站，全长430公里，将北京朝阳至长白山的旅行时间压缩至4小时33分钟，沈阳至长白山更是仅需1小时53分钟。

更具里程碑意义的是，沈白高铁结束了吉林通化、白山两地不通高铁的历史，与长春、吉林等地的铁路网络衔接，形成了长春至长春的区域环线高铁，让东北高铁网实现“O”形闭环。这一布局直接点燃了远程旅游市场，飞猪数据显示，中秋国庆假期吉林省旅游预订量同比增长63%，客源地集中在京津冀、沈阳等高铁辐射圈城市。国庆首日，长白山站抵达游客同比增长21%，沿线星级酒店入住率飙升至99%。

铁路部门精准应对客流高峰，沈阳三大站增开139列热门方向列车，27列高铁实现重联，新增座位13.7万个，保障“朝发午至游长白”的出行体验。通化更是推出“高铁票根旅游优惠”政策，进一步放大交通红利。

公路织网：“快进慢游”串联全域风景

如果说高铁是吉林文旅的“主动脉”，那么高速公路与沿边公路就是畅通末梢的“毛细血管”。这个假期，长春至长白山的三条高速通道与G331吉林段形成互补，让游客既能快速抵达，又能深度漫游。

三条高速通道各有侧重：北部通道经珲乌高速串联吉林、敦化等城市，400公里路程直达长白山北坡；南部通道沿长长高速穿越辉南、靖宇等县，317公里可达西坡；中部通道借延长高速穿行桦甸山区，311公里直达北坡。这种“多线并行”的布局，让自驾游客可根据偏好选择路线，沿途领略“五花山”等秋日胜景。

全长1240公里的G331吉林段则成为“慢游标杆”。这条沿鸭绿江、图们江延伸的通道，串联起10个县市、45个3A级及以上景区，从高句丽王城遗址到东北虎豹国家公园，堪称“天然文旅博物馆”。沿线新建的23个观景台和15个旅游驿站，让自驾游客得以“停车坐爱枫林晚”；沥青路铺到村口，不仅解决了临江村民汛期出行难的问题，更让冷链车直达田间，山货当日就能运抵沈阳集散中心。

数据印证了公路网的赋能效果：国庆前三天，集安接待游客6.6万人次，来集车辆占比从23.9%跃升至41.2%；珲春防川景区接待游客4.71万人次，临江、长白等边境小城的宾馆入住率全面饱和。

格局重塑：从“单点打卡”到“全域共振”

交通网络的闭环，正在推动吉林文旅从“长白山依赖”向“全域开花”转型。这个假期，延边州星级酒店平均入住率达92.5%，龙井海兰台民俗度假区单日客流量超2万人次，辽源小什街的裸眼3D大屏、宽城子历史文化街区成为新晋网红打卡地。曾经的“过境地”通化、白山，如今凭借高铁与公路联动，成为游客停留的“目的地”。

这种转变背后，是“交通+产业”的深度融合。通化万通药业负责人坦言，高铁开通后，与北京研发团队的沟通从“半月一面”变成“当日往返”；长白县金华乡依托G331发展棚膜经济，吸引企业纷纷入驻。长白山聚龙火山温泉订单同比暴涨677%，魔界漂流订单增长366%，则印证了游客从“观光打卡”向“体验消费”的升级。

有专家指出，沈白高铁与G331的联动，核心是打破“要素流动慢、资源开发不足”的困局，将边境资源转化为发展优势。这个假期，央视多频道直播、两登《新闻联播》的热度，正是吉林文旅格局重塑的最佳注脚——当钢铁动脉遇见千里风景，这片黑土地正迎来全域振兴的新机遇。